歐盟宣佈加增中國電動車關税，中歐貿易戰或逼近

歐盟是中國電動汽車的最大進口商。根據中國汽車流通協會乘用車市場信息聯席分會數據，中國汽車出口至歐洲的佔比已從2018年的6%提升至約31%，電動車出口至歐洲佔比已經提升至約48%。有分析認為，這對歐洲傳統汽車製造業的部分領域產生了重大影響，並影響歐盟就業市場。

歐盟將實施五個等級的關稅徵收計劃：配合歐盟反補貼調查的公司將被加徵21%的關稅，不配合調查的公司則將面臨38.1%的關稅。歐盟委員會計劃對比亞迪加徵17.4%的關稅，對吉利汽車加徵20%的關稅，並對上汽集團加徵38.1%的關稅。在評估了美國公司提交的證據後，在中國生產的特斯拉汽車可能適用單獨計算的關稅稅率。

而目前，歐盟對進口到歐盟的汽車徵收10%的關稅，這意味著中國製造的電動汽車最高將面臨48%的關稅。

歐盟委員會在聲明中稱，已經聯繫中方探討反補貼調查結果和「解決問題的可能方案」。如果歐盟無法與中方達成解決方案，徵收臨時關稅的舉措將從7月4日起生效。根據世界貿易組織規則，在7月4日前，中國有權質疑歐盟對進口電動汽車徵稅的合理性。在臨時關稅生效後的四個月內，歐盟將決定是否對中國電動汽車徵收永久性關稅。

據英國《金融時報》稱，對於是否要加徵關稅，歐盟內部存在很大分歧。法國等一些歐盟國家支持調查，希望對中國電動汽車徵收更高的關稅。而以德國為代表的部分國家則反對這一舉措。

德國智庫基爾世界經濟研究所估計，如歐盟對中國電動汽車額外徵收20%左右的關稅，可能導致進口量減少四分之一。研究人員指出，歐洲電動汽車產量的增加將在一定程度上彌補供給缺口，但歐盟消費者可能面臨更高的價格。新的政策實施之後，一輛三萬歐元（23萬人民幣）的比亞迪汽車可能會加價超過五千歐元（約合4萬人民幣）。

歐洲汽車製造商也對加徵關稅感到擔憂，認為這可能損害汽車產業內以及全球供應鏈內的良性市場競爭。寶馬集團董事長齊普策直言，歐盟此舉堪稱「搬起石頭砸自己的腳」。

據悉，歐盟希望在即將舉行的「七國集團領導人峯會」上説服其他領導人，有針對性地應對中國汽車製造業產能過剩的問題，限製對非中國G7成員國的傷害。知情人士還表示，七國集團成員擔心中國產能過剩可能打擊巴西、墨西哥和印度等新興經濟體。

對於歐盟委員會這一舉措，中國商務部新聞發言人12日回應，將「堅決採取一切必要措施，堅決捍衞中國企業的合法權益」。

延伸閲讀

美聯社消息人士稱，美國計劃對電動汽車和其他中國綠色能源進口徵收重大新關税

US plans to impose major new tariffs on EVs, other Chinese green energy imports, AP sources say | AP News