美團攻港燒錢不止 ，最強車手月入竟有這個數

看美團「一人食堂最受歡迎菜單」，一份「三哥皇牌自選三餸米線套餐」原價連飲品在內為76元港幣，但在美團打七六折之後只需58元港幣，其他餐牌也有七五折、八折、九五折不同力度。KeeTa解釋，在該平台進場之前，一人餐飲的外賣場景一直是市場空白，現時則成功解決用戶需求及行業痛點，「不管單價多少，我們都會用心做好每一張訂單。」

「全民免運」即是免收運費，以讓利用戶搶佔市場，簡單來說即是「價格戰」。KeeTa表示，自去年5月上線以來，KeeTa平台活躍商家數月均增速超過30%，目前累計已有逾10,000家餐廳入駐。Keeta表示，現在全民免運的餐廳覆蓋接近90%，預計數量還會持續增加，有信心長期保持領先地位。

KeeTa去年宣布將豪花10億元補貼，未有交代使用情況，但強調「不會只著眼於動用了多少錢」，其服務始終關注用戶的需求，亦會靈活調整運營和補貼策略，強調經營决策是基於對市場環境和財務儲備的判斷進行，所有的營銷投入都相當審慎，「不打無準備之仗，確保每一分錢都花在刀刃上。」該平台指出，在港發展仍在早期階段，無論自身或整體香港外賣市場，均有顯著增長，公司在全港投放市場費用超2億元，直接利好本地餐飲商家。

市場調查機構Measurable AI數據顯示，餐飲外賣以訂單量計，KeeTa今年首季市佔率43%，一躍成為行業一哥；但以GMV（商品交易總額）計，KeeTa僅以32%排第二，foodpanda仍以44%做龍頭。同時KeeTa的平均單價只得約102元，比foodpanda及Deliveroo平均170至180元低。KeeTa對此回應稱，其活躍商家數月均增速超過30%，目前累計逾一萬家餐廳進駐，隨著商戶餐廳及食品種類繼續增加，「最終GMV的提升是一個自然的結果」。

Keeta今年2月才開展外賣自取服務，目前也沒有百貨配送業務。若計算所有服務（食品+雜貨+送貨+自提）的市場份額，訂單量以foodpanda市佔率43%穩踞第一，KeeTa以32%排第二，Deliveroo為25%。

此外，KeeTa去年來港時預計車手月入可達3.5萬元，現很多外賣員收入超越這個數，3月「車手王」月入接近6.5萬元。該「騎兵」總送單量1,200張，即平均每日送39份外賣。KeeTa指出，想要成為收入較高的外賣員主要有三大因素，包括「認真對待、有穩定工作節奏」令單量穩定，同時經驗豐富、對送餐區域熟悉，以及準時交付，可獲得豐厚獎勵。根據本港統計處公佈今年首季就業人士月入數據顯示，經理級就業人士月入中位數達到50,000元，專業人員月入中位數為46,000元，這意味著做外賣騎手收入更勝一籌。

打燒錢戰術的不止美團Keeta，阿里旗下的高德打車也正式登陸香港市場，其「見面禮」是向每位市民派送150元現金券（10張15元券）。而香港的士正申請加價，香港的士小巴商總會理事長周國強早前揚言，「乘客如果覺得畀多兩蚊、三蚊會影響生活質素，建議佢哋唔好搭的士」。問題是市民搭「高德打車」，不是「畀多兩三蚊」的問題，而是「畀少十五蚊」，「派錢」來得簡單直接，不但衝擊的士行業，Uber也如臨大敵。

怪不得有港媒評論稱，「你不去深圳，深圳也會來找你」，內地業態對本港市場的影響勢必愈來愈大，尤其在價格層面上，本港業界很難與內地對手「鬥平」，有必要重新檢視及建立自身競爭優勢，否則難以在這股浪潮裏站得住腳。